二元矢量发动机和三元矢量发动机指在发动机尾喷管上安装导流系统，使高温高压燃气改变喷出方向，进而改变整机的推力状态，以完成一系列机动。矢量喷气系统分二元和三元两种。二元系统的发动机尾喷管只能作上下摆动，高温高压燃气也只能改变上下方向；三元系统的发动机尾喷管可作全方位摆动，高温高压燃气也因此能全方位改变方向。
就喷口来说：二元三元主要指喷口形状：二元--矩形；三元---圆形
二元可能只能俯仰或者左右方向偏转，也可能俯仰和左右均可偏转（三维实现）。
三元矢量技术在理论上肯定优于二元。但三元技术现在还不够成熟。目前只有美国和俄罗斯有装备，造价高昂。
二元矢量发动机和三元矢量发动机指在发动机尾喷管上安装导流系统，使高温高压燃气改变喷出方向，进而改变整机的推力状态，以完成一系列机动。矢量喷气系统分二元和三元两种。二元系统的发动机尾喷管只能作上下摆动，高温高压燃气也只能改变上下方向；三元系统的发动机尾喷管可作全方位摆动，高温高压燃气也因此能全方位改变方向。
就喷口来说：二元三元主要指喷口形状：二元--矩形；三元---圆形
二元可能只能俯仰或者左右方向偏转，也可能俯仰和左右均可偏转（三维实现）。
三元矢量技术在理论上肯定优于二元。但三元技术现在还不够成熟。目前只有美国和俄罗斯有装备，造价高昂。
矢量喷口就是可以改变喷射方向的喷口，通过改变喷口方向来产生不同方向的加速度.
我的理解是，二维矢量喷口就是上下方向，三维就是任意方向。
当然，我对这种航空军事问题几乎不懂。。。
从网上看了看，目前拥有矢量喷口技术的好像只有米国和俄罗斯。咱们国家的J20理论上是4代机，应该是有这个技术的，不过网上的同学都说没看到过具体起飞视频，不好说有没有这技术。。。
通俗点就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度！简而言之，推力矢量技术就是通过偏转发动机喷流的方向,从而获得额外操纵力矩的技术。我们知道，作用在飞机上的推力是一个有大小、有方向的量，这种量被称为矢量。然而，一般的飞机上，推力都顺飞机轴线朝前，方向并不能改变，所以我们为了强调这一技术中推力方向可变的特点，就将它称为推力矢量技术。 不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。因此，可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力，是实现第四代战斗机战术、技术要求的必然选择。
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