未准备好就开始的工程。
建设一条城市道路，往往是准备工作还没有做好就急忙开工，开工后，边施工，边筹钱，边征地，边拆迁，边协调，甚至一边施工一边修改施工设计方案。这样一种施工形式，被称作“五边”工程。
这样一种施工形式，被称作“五边”工程。搞这类工程有三害：一是延长工期，给周边经济和居民。生活的干扰时间加长。由于一开始工程建设的征地、拆迁、资金等问题没有解决好，只好边干边等，干干停停，自然要延长工期，短则三五月，长则两三年。许多居民不堪忍受正常生活被长时间扰乱的苦恼，他们的情绪往往见诸媒体，甚至集合在政府门前发出怨言。二是损害政府形象。由于这类工程资金不到位，很容易在征地和拆迁中脱离法规办事，最常见的就是借地修路和野蛮拆迁，还有拖欠民工工资现象。三是滋长了公务员的不良作风和错误思想。“五边”工程有许多害处：它违背了建筑法和招投标法，助长了公务员违法违纪行政的错误思想和不良作风，增加了诱发公务员腐败的机会，有以跨越发展为名而行“逼良为娼”之嫌。
五边形在平面几何学上指所有由五条边围衬成及有五只角的多边形。其要素是五条边、五个角构成的封闭图形。五边形依据类型不同还可以分为完美五边形和正五边形。
正五边形，是正多边形的一种，有将正五边形的对角线连起来，可以造成一个五角星。组成的图形里可以找到一些和黄金分割（φ = (√5-1)/2）有关的长度。
正五边形性质：
1、正五边形五边相等，五个内角相等，都是108°。
2、正五边形的五条对角线都相等。
3、正五边形是轴对称图形，共有5条对称轴。
4、正五边形的每个外角和每个中心角都是72°。
5、正五边形不是中心对称图形。
6、正五边形有一个外接圆和一个内切圆。
7、正五边形是旋转对称图形，旋转中心就是正五边形的中心。
以上内容参考 百度百科-五边形
飞机在机场附近不能随便飞行，必须飞一个矩形航线（立体的），用术语叫做起落航线。它有五个主要的边：
一 边 （离场边）
二 边 （侧风边）
三 边 （下风边）
四 边 （基线边）
五 边 （最后进近）
给你个图看，一目了然
飞机都得飞五边，这样才能有序的起降，而不会撞到一起。
围绕机场飞行是非常精确、细致的，我们是不会跑到一起去的，所以抖擞精神，准备对正跑道做一个漂亮的降落吧。进近以及对正跑道被称作一个起落航线的一个矩形航线。它有五个主要的边（或部分）：
一边（离场边）
二边（侧风边）
三边（下风边）
四边（基线边）
五边（最后进近）
五边飞行包括离场边、侧风边、下风边、底边、进场边等，是飞机训练过程中的飞行过程。它是训练飞行员的一种重要课程，其主要环绕机场飞行，可以学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等重要飞行技巧。过程如下：
1、离场边。起飞后即进入迎风上升, 保持跑道航向爬升至500ft英尺 , 左转90度接着进入。
2、侧风边。继续爬升/航向垂直跑道, 继续爬升至1000ft(以机场海拔为基准) , 在距机场2 海里向左转90度进入。
3、下风边。在此时你应高于机场1000ft英尺(300米)并保持高度(正负50ft) , 航向平行于跑道和起飞航向相反180度。在这开始降落检查，收油门减速，左转90度并开始下降，注意高度，然后进入。
4、底边。下降阶段，襟翼打开至takeoff位置，垂直跑道，调整速度，再左转90度, 便进入。
5、进场边。最后Flaps放置landing位置、调油门、降高度、对准跑道、渐渐接近，到达跑道一端时油门尽量小、注意迎角、防跳、频繁轻踩刹车、保持直线滑行之至停稳，最后再返回停机坪。
扩展资料
五边飞行是飞行员一课重要的训练,其主要是围著机场进行,从五边飞行中,机师可以练习到起飞,爬升,爬升转向,定向,保持高度平飞,下降,下降转向,降落。所以初学机师很适合进行五边飞行的练习,从而提高自己对飞机的控制。一般我们会用小型机来作这个练习,如 cesana 172, 152......, 因为比较易於控制,速度亦不会太快,以下将会解释五边飞行要注意的地方。
要注意进行五边飞行时龙和机场保持较接近的距离(大约在 2海浬内),因为在这个范围如遇上机件问题,你亦可以进行滑翔回机场尽量控制高度於正负50ft内,这样可以提高你对高度的控制技术可能进行一些Touch And Go的练习(著陆後立即再起飞),但要留意请先向航管员申请。
参考资料：百度百科-无边飞行
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除
