北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月18日17:00，第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺后落下帷幕。当意大利车手皮尔诺(Emanuele Pirro)，驾驶他的7号R10 TDI赛车率先冲过终点线时，一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年来，第六次赢得勒芒P1组的冠军。
皮尔诺是在离比赛结束还剩下4小时时，从队友的手中接过赛车的，他们的8号赛车在24小时内完成了浩瀚的380圈，比去年奥迪R8的370圈又多了10圈，这充分说明了勒芒耐力赛每年的赛车速度都在提高，技术都在进步。按照勒芒的传统，皮尔诺在最后一圈特意将车速放慢，手舞旗帜向现场的25万车迷致意。
获得亚军的是由WRC双冠王——勒布(Sebastien Loeb)驾驶的17号佩斯卡罗C60赛车，这位主场作战的法国飞人，去年在比赛接近尾声时，由于队友撞车遗憾退出；今年终于尝到了胜利的果实。驾驶该车的另两位功臣是前雷诺F1车手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。
排在杆位发车的7号奥迪赛车，因为在比赛过程中遭遇若干次事故困扰，最终屈居第三。这同时也宣告勒芒七冠王克里斯腾森(Tom Kristensen)本赛季冲击第八冠的希望破灭。
P2组的冠军属于RML车队的25号劳拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)赛车，麦克-牛顿(Mike Newton)在经历去年的失败后，终于和队友鄂尔多斯(Erdos)和华莱士(Wallace)迎来了胜利。
奥迪车队的两辆R10赛车起步一马当先(点击看组图)
但是并不是所有车队都能像麦克-牛顿效力的RML一样，从失败走向胜利，阿斯顿-马丁便是这样。去年他们因为引擎故障冲冠失败后，今年又一次输给了来自美国的克尔维特，而且是在离比赛仅剩下3小时时丢掉的冠军。这次同样是因为机械故障——变速箱，看来阿斯顿-马丁的可靠性问题，仍然有待解决。 也许唯一让他们欣慰的是，同队的007号赛车获得了亚军。
唯一在最后一个小时决出胜负的是GT2组，83号保时捷911 GT3-RSR在比赛的前23个小时一直领先，但是就在最后的关键时刻，法巴切(Dominik Farnbacher)发现他的变速箱开始出现异样，不得不进站修理。当他回到赛道时发现头车已不再是自己，而是81号潘诺兹。这时他开始全速猛追，希望能将2分钟的时间差夺回来。但是事情往往忙中出错，法巴切在距离比赛结束还剩下半小时时冲出了赛道，最后他不得不放弃最后一线希望。
保时捷这次没能获胜，也许并不是坏事，因为他们送给了对手一份大礼：潘诺兹本次获胜，是他们进入勒芒10周年以来第一次夺冠，潘诺兹绝对应当感谢保时捷！
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发车：两辆奥迪R10一马当先
北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月17日17:00，第74届勒芒24小时耐力赛正赛在拉-萨森(La Sarthe)赛道正式拉开帷幕。处于杆位发车的奥迪车手阿兰-迈克尼什(Allan McNish)，驾驶他的7号R10 TDI赛车一马当先，牢牢的守住了领先位置。
同排发车的8号兄弟车型紧随其后，驾驶车手是弗兰克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在两圈之后已经落后迈克尼什1.479秒。
占据第二排的两辆佩斯卡罗赛车暂时守在第三和第四位，但是佩斯卡罗-赛车的速度明显不及奥迪，前雷诺F1车手蒙塔吉尼(Franck Montagny)几乎每圈都要比迈克尼什慢3秒，因此当比赛进行到第22圈时，它已经被迈克尼什甩下30多秒。
LMP2组的杆位得主埃尔多斯(Thomas Erdos)今天的起步不错，他目前仍在守在这个组别的头名位置。但是GT1组的排位领先者今天却开局不利，007号阿斯顿-马丁赛车不知道因为什么问题，当比赛进行到第20圈时，已经掉到了第46位。而他们同队的009号赛车也被64号克尔维特赛车超越，不过差距只有6秒多。
法国勒芒24小时耐力赛赛事介绍：三位车手接力狂飚24小时
阿斯顿-马丁车队的领队在赛前表示，长期困扰他们的赛车可靠性问题已经解决，所以他们今年不再惧怕坚如磐石的克尔维特，但是从今天的情况来看，事情并非如此。
本届比赛的起跑进行的相对顺利，只有两辆赛车出现了问题。一辆是G-FORC车队的35号赛车因为传动系统故障在第一圈便回到了维修站。另外一辆则是罗斯坛(Marc Rostan)驾驶的贾德赛车，他在发车灯熄灭时未能启动。
到本文截稿时，比赛已经进行了45分钟，奥迪车队的7号和8号赛车仍然处在首位，他们都完成了26圈的赛程，两辆佩斯卡罗赛车分列第三和第四。P2组的头名是25号劳拉EX264 AER赛车，GT1和GT2组则分别由64号克尔维特和27号保时捷领跑。
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第三小时：奥迪7号车遭遇引擎故障
当比赛进行到第3小时时，处于领跑位置的7号奥迪R10赛车，首先时因为风挡问题额外进站一次，后来又因为燃油喷射系统问题再次进站，这使得他们拱手将领跑位置让给了兄弟车型——8号奥迪R10。
勒芒耐力赛拉-萨森赛道介绍：独特的轮胎门 最美的三直道
这两次额外进站总共花掉了7号车25分钟，车队最初更换了黑匣子希望能治愈问题，但是当克里斯藤森从卡佩罗(Capello)的手中接过赛车后，问题再次出现。最后勒芒七冠王不得不将赛车开回维修站换上新的燃油喷射系统。
但是这样处理并不意味着问题已经根治，车队技术总监加特纳(Ralf Juttner)表示：“我们在试车之前，遇到过这个问题。所以这并不完全是一个新问题，这是柴油引擎上非常典型的故障。”
“面对这样的问题，你只能更换部件，这是唯一能做的。根据截至目前的经历，这样的问题有时在两个小时之后出现，有时间隔四小时。”加特纳无疑在暗示：问题可能再次发生。
7号奥迪遭遇引擎故障丢掉首位 工程师担心问题将再次出现
“汤姆(克里斯藤森)在无线电中告诉我们，引擎现在又运转正常了。从某种意义上讲，我们现在必须祈祷问题不再发生(特别是别在另外一辆赛车上发生)。但是在我们的记忆中，比赛中没有什么问题是不可能的，这就是勒芒。”看来在未来的20个小时内，整个奥迪车队的心都将无法平静。
到本文截稿时，7号R10战车在一路狂追之后暂时排在第5位，但是他们仍落后同车队的兄弟——8号车6圈。根据现在R10和佩斯卡罗60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三辆赛车并不是没有可能。只是传奇人物克里斯藤森要在25万观众面前拿下第八个冠军，恐怕不太容易实现，因为另外一辆兄弟车不可能停下来等他。
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第10小时：7号奥迪再遭不测被人追尾
当比赛进行到第10小时时，7号奥迪R10赛车再次遭遇不测，在印第安纳波利斯弯与一辆GT1组赛车相撞。
赛车的后叉臂受到严重损坏，卡佩罗(Rinaldo Capello)不得不开车进站更换。这使得他们从第三位跌到第四，落后领先的兄弟车——10号奥迪R10 11圈之多。
卡佩罗(Rinaldo Capello)回到站中表示：“我在印第安纳波利斯弯遇到了一次糟糕的撞车。”但是他并不知道对方是谁，车队只知道，康威斯-门克斯(Convers Menx Team)车队的法拉利550赛车大约在同一时间进站更换了前翼，看来下毒手的正是这辆车。
“我从内线超越了那辆车，之后它便撞上了我，我非常失望，没想到会这样。唯一幸运的是，我的赛车没有发生打转，仍然留在赛道上。”
“有许多部件都损坏了，后悬挂的叉臂需要更换。”卡佩罗接着说道。
到本文截稿时，比赛已经进行到第14小时。目前8号奥迪车仍然领先，17佩斯卡罗位列第二，7号R10已经上升到第三位，但是他们与头车有着9圈的差距。
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第14小时：8号奥迪仍领跑12辆车退出
当比赛进行到第14小时时，8号奥迪R10赛车仍旧领先，并且将优势扩大到3圈，目前他们完成的里程数是233圈，最快单圈成绩是3分32秒691，总共有17次进站。
佩斯卡罗车队的17号赛车排在第二，目前驾驶该车的是前雷诺F1车手蒙塔吉尼，他们的C60赛车在速度上要稍逊一筹，但是很稳定。3圈的距离对于勒芒而言在攻击范围之内，因此只要头车出现差错，他们便有机会夺冠。但是车手西拉里(Helary)表示，由于天亮后气温开始上升，他们使用的米其林轮胎开始变得不稳定，赛车出现严重的转向不足。看来蒙塔吉尼现在正在忍受这种煎熬。
7号奥迪R10在第四圈将领先位置让给兄弟车——8号R10后，在第10小时时再次遭遇不测，在印第安纳波利斯弯被一辆赛车追尾，再次为修车浪费大量的时间。但是他们凭借一路的疯狂追赶，目前又回升到第三位，只落后17号C60 9圈。本届比赛截至目前的最快圈速是由他们创造的3分31秒211，总共完成了19次进站。
P2组排在首位的是驾驶25号赛车的华莱士，但是他在总成绩榜上落在了两辆GT1组赛车之后，目前编号为009的阿斯顿-马丁仍然领跑GT1组，只是他们同64号克尔维特相比只有一圈的优势，因此局势仍然非常紧张。如果不出意外，该组别的冠军，必将在这两辆赛车中诞生。GT2组的领军者易主，目前由SEIKEL车队的83号保时捷赛车领跑，他在总成绩榜上排名第15位。
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第17小时 赛车漏油安全车第三次出动
当比赛进行到第17小时时，由于一辆赛车在印第安纳波利斯弯出现燃油泄漏，将油洒了一地，赛会不得不再次出动安全车。
这已是本届比赛第三次出动安全车了，31辆赛车(其余12辆已退出)在奥迪第二代TT的带领下，形成浩瀚的队伍缓慢行进，而另外一边，赛道工人正在全速清扫赛道上的油渍。比赛在大约两圈之后恢复。
到本文截稿时，处于前列的排名没有发生任何变化，8号奥迪R10赛车仍以三圈的优势领先，此时在车上的车手是沃纳(Marco Werner)。暂时由勒布驾驶的佩斯卡罗C60赛车名列第二，奥迪车队的7号车仍守在第三位，从目前的单圈速度来看，虽然7号车的速度可以更快，但是并没有往前赶了，现在仍然落后头车12圈。
与此同时，GT1组仍然由009号阿斯顿-马丁领跑，72号克尔维特以一圈的劣势紧随其后，这两辆赛车的总排名分别是第四和第五。P2组的头车，劳拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在总成绩榜第六位。而GT2组的领头羊仍然是83号保时捷911 GT3-RSR。
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以下是第74届勒芒耐力赛的最终成绩排名(稍后将奉上中文版本)
总体排名 车号 组别 组别名次 车手 车队 国籍 车型 圈数 成绩差
1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375
2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps
3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps
4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps
5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps
6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps
7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps
8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps
9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360
10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps
11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps
12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps
13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps
14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps
15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps
16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps
17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps
18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps
19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps
20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps
21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313
22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps
23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps
24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps
25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps
26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps
27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps
DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd
DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet
DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd
DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd
DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot
DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd
DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER
DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello
DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9
DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR
DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante
DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR
DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR
DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS
DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l
奥迪（Audi）是德国大众 汽车 集团子公司奥迪 汽车 公司旗下的豪华 汽车 品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是 汽车 品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，是德国 历史 最悠久的 汽车 制造商之一。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
1885年，开姆尼斯（Chemnitz） 漫游者公司成立。
（1902年，漫游者公司推出自己的第一款摩托车；1913年，漫游者进军 汽车 制造行业。公司开发了一款小型两座 汽车 ，被人们昵称为“Puppchen”（“洋娃娃”）。）
1899年11月14日，科隆（Cologne） 霍希公司成立。
（1904年，奥古斯特·霍希将公司搬迁到茨维考镇，并将其重组为股份制企业。1909年，因执行董事和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希离职。）
1902年，开姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立。
（1916年，公司的创始人乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森开始尝试采用蒸汽驱动技术的 汽车 ，并注册了“DKW”商标。1928年，第一辆DKW 汽车 在上市。）
1909年6月，茨维考（Zwickau）创立奥迪公司
（1910年5月，奥古斯特·霍希推出了第一辆采用新奥迪品牌的 汽车 。1927年，首席设计师海因里希·舒赫开发了奥迪的第一款外型磅礴大气的八缸 汽车 “Imperator”。1928年，奥迪公司被DKW商业企业的所有者乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森收购。）
1932年6月29日，开姆尼斯的 汽车 联盟 （Auto Union AG，全称： 汽车 联盟股份公司）。公司选择四个连在一起的圆环作为企业标志，象征着四个成员公司之间牢不可摧的关系。公司保留了奥迪、DKW、霍希和漫游者等品牌，并将其分别定位到不同的市场：DKW（摩托车和小型车）、漫游者（中型车）、奥迪（中高端 汽车 市场）、霍希（豪华车）。
1945～1965年期间，英戈尔斯塔特的新 汽车 联盟（Auto Union GmbH，全称： 汽车 联盟股份有限公司）
1959年，新 汽车 联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司。
1966年，大众公司购得了新 汽车 联盟的全部股份。
1969年3月10日，总部位于英戈尔施塔特的 汽车 联盟股份公司与内卡苏尔姆的NSU电机公司合并。奥迪-NSU 汽车 联盟有限公司。
1977年3月，最后一辆NSU R80 汽车 离开生产线，这标志着具有一百多年 历史 的NSU品牌完成了使命。此后，所有在内卡苏姆生产的 汽车 都是“奥迪”品牌。
1980年，奥迪独有的quattro 全时四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。
1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界 汽车 制造商锦标赛德国品牌第一名；
1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱 汽车 成为世界 汽车 拉力赛的冠军；
1984年，奥迪囊括了世界 汽车 制造商和驾驶员锦标赛冠军。
1985年，奥迪股份公司（ AUDI AG）成立。
1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型 汽车 投放市场，这种技术能保证 汽车 10年不生锈。
1987年，驾驶奥迪Sport Quattro S1的沃尔特•罗尔成为第一位在11分钟以内完成爬山赛的赛车手。
1988年，奥迪第一辆3.5 LV8发动机和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国 汽车 工业史上第一个豪华车技术转让合同。
1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40 273 km，平均百公里油耗只有3.78 L，平均时速为85.8 km/h。
1993年秋天，在东京 汽车 展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（ASF）的 汽车 。
1994年3月，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车。
1995年，大众、奥迪与一汽公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。
1996年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。
1997年，奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2，后者是根据第二代ASF技术制造的一款全铝车身车型。
1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。
2000年6月，采用轻型铝车身的奥迪A2投放市场。
2000年10月，奥迪公司主力车型奥迪A8 W12在巴黎 汽车 展上亮相。
2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的 历史 时刻，配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发，再一次诠释了“突破 科技 启迪未来”的品牌理念。
2005年，同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant，它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。
2005年4月，全新国产奥迪A6L（C6）在上海上市。国产新一代A6L延续了A6的加长策略，比全球版车型加长了100毫米。
2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立，国产奥迪服务变为由一汽-大众奥迪销售事业部单独运营。
2006年2月7日，奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳 汽车 大奖”。
2006年4月6日，德国柏林著名的勃兰登堡门前，全新奥迪TT跑车首次向公众亮相。
2006年6月18日，奥迪R10赛车问鼎勒芒。
2011年，奥迪全球销量超越奔驰，成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车厂。
2012年，奥迪正式收购了意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati
2013年4月8日，奥迪Q3作为继Q5之后的第二款中国国产奥迪SUV.
2013年7月25日，第五款国产奥迪车型和第七代高尔夫共线生产的全新A3 Sportback亮相。
2017年，中国第一 汽车 集团公司与奥迪股份公司正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。
学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。
创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。
合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。
奉献是一种责任的体现，主动工作，聪明地工作是现代人必备素质。
2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。
2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42 。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，奥迪排名第105位。
垄断被查
2014年8月5日，国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处，多名高管被约谈，多台电脑被检查。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。
车辆召回
2014年10月23日晚间消息，奥迪一位发言人周四表示，该公司已发起一次全球召回行动，涉及85万辆奥迪A4轿车，以修理一个有缺陷的安全气囊。
卷入“排放门”
2015年9月28日，德国大众集团全资子公司奥迪承认，全球约有210万辆奥迪品牌 汽车 卷入“排放门”丑闻。
安全隐患
2018年5月，一汽-大众 汽车 有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
2018年10月16日，德国豪华 汽车 品牌奥迪表示，由于其严重污染的六缸和八缸柴油发动机存违规行为，被德国监管机构处以8亿欧元（7.034亿英镑）罚款。
1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国 汽车 工业史上第一个豪华车技术转让合同。
1995年，大众、奥迪与一汽公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。
1996年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。
目前品牌在北京、上海、深圳、广州、重庆、杭州、天津、武汉、成都等国内大中型城市均设有4S店和售后服务中心。
目前国内还没有引进这款柴油汽车，R10是源于勒芒24小时耐力赛而产生的，民用版将搭载3.0柴油涡轮增压发动机。由于国内油品质量满不了R10，所以，没有引进。
应该说，这两个不是一个级别的车。在勒芒24小时耐力赛中，R10 处于最高组别。在有些赛段其速度 甚至超过F1。奥迪R10的动力大于650马力/大于1100牛·米，这些数据，让一般的赛车望尘莫及。
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