横坡度是路基（路面）横断方向的坡度，一般的为2%，是为了便于排水，特别是在纵向坡度较小时就显得尤其重要了；在弯道上，为了抵消离心力，需要设超高，即内弯低，外弯高。
纵坡度是路基（路面）纵向的坡度，也即平常所说的路线的坡度，坡度不宜太小（不利于排水），不宜过陡（不利于行车及安全），同时对其坡长还有一定的限制。坡度是在线路纵断面上，坡段两端变坡点间的高差与水平距离的比值。用千分数表示；按运行方向，上坡取正号，下坡取负号。
扩展资料：
道路横向坡度是指道路路基顶面横向以百分率表示的倾斜度，有单向和双向之分，直线段为双向，平曲线及超高段为单向，其坡率主要取决于道路技术等级，组成部分的建筑材料与道路纵坡，也应考虑各组成部分的宽度及当地气候条件的影响。
坡度差是指道路纵断面上相邻两坡段坡度的代数相差值。沿路线前进方向纵坡度的上坡为正，下坡为负。坡度差为正值时，表示道路纵断面呈凸型变坡，设置凸形竖曲线;反之呈凹型变坡则设置凹形竖曲线。
如相邻两坡道，一为6%上坡，一为4%下坡，则坡度差为10%。列车通过变坡点。车钩产生附加应力，车辆产生局部加速度，其值与坡度差成正比。从行车安全平顺和旅客舒适角度分析，其值应尽量小些；从上程角度分析，大一点能更好地适应地形，减少工程量。
参考资料来源：百度百科--横坡度
道路横坡坡率就是横坡度。计算公式：（中心点标高-边线点标高）/（中心点到边线点的距离）。
路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
扩展资料：
路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。
因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
参考资料来源：百度百科--路基
1、道路横坡，是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度 纵坡，是道路前进方向上下起伏的坡度 双向横坡一般用于没有中心隔离带的道路，如一般的城市道路，是中间高两遍低的一个形态，横坡一般以百分率表示 ，一般道路坡度在2%-3% 代表的是高点于低点的高差h与亮点之间距离L的百分比。
2、道路纵坡，是指路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离的比值。以百分率表示。最大纵坡是根据道路等级、自然条件、行车要求及临街建筑等因素所限定的纵坡最大值。最小纵坡是为纵向排水需要，对排水不畅路段所规定的纵坡最小值。
扩展资料
路面横坡设计有以下要点：
(1)道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件综合确定。
(2)快速路主路、辅路路面横坡应采用单面直线坡。
(3)路面横坡度宜采用1.5%～2%；两侧人行道可为1%～2%的单面直线坡度。一般道路纵坡较大时，横坡度宜取小值；纵坡度小时宜取大值；严寒冰冻干旱地区横坡度宜取小值。
参考资料来源：百度百科——城市道路横坡
参考资料来源：百度百科——城市道路纵坡
横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度，是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示距离。
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
坡度是用以表示斜坡的斜度，斜坡起止点的高度差与其水平距离的比值。
拓展资料：
横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度，指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。作用是使人行道、车行道与绿化带上的雨水通畅地流入街沟，常以%或小数值表示。
横坡的大小主要取决于路面材料与道路纵坡度。
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡，一般要求边坡坡度不陡于1:1，边坡坡面水径流速度不超过0.6m/s，长期浸水边坡不适用。
坡度（slope）是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。【即坡角的正切值（可写作：i=tan坡角=h:l）】
百度百科_横坡 百度百科_边坡 百度百科_坡度
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除
